Estudio de Mix de Productos y Tren Disponible

 

En muchas ocasiones el origen de un tren de laminación está en la necesidad de fabricar una serie de perfiles, si bien este planteamiento inicial suele ir evolucionando posteriormente por la voluntad de abordar la laminación de nuevos perfiles, para flexibilizar la producción respecto de las secciones de colada continua, por necesidades de realizar un menor consumo de materias primas y energías, para reducir mermas, o por otra infinidad de razones.

ProductMixFlexible

Un mismo tren puede ser adecuado para laminar muy diferentes secciones, ahora bien, ello dependerá de las secciones iniciales que son accesibles o disponibles, de la capacidad de carga de los cilindros, de la potencia de los motores, de la longitud de producto acabado, de la capacidad de enfriamiento, y de un largo etc. La sección inicial se caracteriza por una forma geométrica y por unas condiciones de estructura metalúrgica que se suelen mantener en el tiempo si las condiciones de proceso en colada continua no cambian mucho. Disponer de secciones con canal iniciado, bien dog bone, beam blank o near net shape es una clara ventaja en cuanto a la reducción del número de operaciones en laminación e incluso de otros parámetros como la merma o el consumo energético, pero para ello se deben guardar condiciones de proceso de manera más estricta y más vigilante.

En nuestra trayectoria nos hemos encontrado constantemente con que lo más demandado es fabricar cada vez secciones de mayor tamaño y de mayor peso por unidad de longitud, salvo en el caso de países asiáticos donde todavía hay mucho recorrido para ir sustituyendo perfiles de alas inclinadas tipo IPN o S por perfiles de alas planas tipo IPE o HE (WFB). Detrás de esta estrategia, se pueden identificar razones de aumento constante de la productividad, reducción del consumo energético en la mayor parte de los casos, de un mayor acceso al mercado por incremento de la oferta, así como de otro tipo de razones.  Normalmente cada tren sabe qué producto es el más rentable, el más productivo, el de mejor calidad, el que menor riesgo tiene, etc, pero en muchos proyectos, en casi todos, suelen aparecer cuestiones que presentan serias incertidumbre, como por ejemplo, si el llenado será adecuado, si habrá capacidad de refrigeración suficiente, sin presentar problemas en el enderezado, y otras cuestiones importantes y determinantes del grado de éxito.

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Otro factor importante, además de las secciones iniciales ya comentadas, son la definición de las cajas en términos de potencia mecánico-eléctrica disponible y en términos de utillaje (guías, etc). Todo ello define unentorno geométrico y capacidad global de conformado, que puede ofrecer posibilidades para la laminación de perfiles no considerados hasta ahora, o que con pocas o muchas modificaciones podría permitirlo. Lascondiciones de proceso marcan en muchas ocasiones las limitaciones del mix de producción, y su modificación puede abrir el abanico de dicho mix de manera apreciable.

ATEC+ID realiza el estudio técnico de capacidad técnico-productiva del tren y de los diseños de pasadas para abordar el incremento del product mix, en cualquier sentido. También podemos analizar otros aspectos o repercusiones que dichos cambios pueden tener en otros aspectos productivos e incluso estratégicos.

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